เทคโนโลยีการสื่อสารยานพาหนะ, เครือข่ายโทรศัพท์มือถือรถ

21-11-2019

รถยนต์สมาร์ทเป็นแนวคิดที่ร้อนและรถสมาร์ทในอนาคตไม่สามารถแยกออกจากอินเทอร์เน็ต ในอนาคตอันใกล้, รถยนต์จะสามารถในการสื่อสารแบบไร้สายด้วยกันและกับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและคุณสามารถเรียกดูการคาดการณ์สภาพอากาศและพาดหัวบนหน้าจอสมาร์ทเมื่อคุณขับรถไปทำงาน

การสื่อสารยานพาหนะ


ในอุตสาหกรรมโทรศัพท์มือถือและรถยนต์แนวคิดนี้เรียกว่า "มือถือยานพาหนะการสื่อสาร" (C-V2X)


ในเดือนพฤศจิกายน 2018 เป็นครั้งแรก V2X "สามช่วง" การทดสอบการทำงานร่วมกันในโลกของเซี่ยงไฮ้ทดสอบรถพร้อมกับเทคโนโลยีเครือข่ายรถ C-V2X รถคันนี้สามารถแจ้งเตือนให้คนขับรถสัญญาณไฟจราจรนอกเส้นสายตาชนสี่แยกและโค้งคมชัดในด้านหน้า เช่นการเตือนภัยนี้เป็นฟังก์ชั่นที่ไม่สามารถใช้ได้ในแบบดั้งเดิมในรถ ADAS ระบบป้องกันที่ใช้งาน แบรนด์ที่แตกต่างของยานพาหนะนอกจากนี้ยังสามารถเกิดการสื่อสารโดยปริยายเช่นการชนด้านข้างหน้าเบรกฉุกเฉินและฟังก์ชั่นอื่น ๆ


ในการสื่อสารแบบไร้สายก่อนอื่นคุณต้องจัดสรรคลื่นความถี่และเครือข่าย


เมื่อเร็ว ๆ นี้ธนาคารกลางสหรัฐประธานคณะกรรมการการสื่อสาร Ajit ปายเสนอที่จะช่วยให้ระบบ C-V2X และไม่ได้รับอนุญาตอุปกรณ์ Wi-Fi เพื่อใช้วง 5.9 GHz และรัฐบาลสหรัฐเริ่มต้นกระบวนการของการจัดสรรคลื่นความถี่วิทยุ


คำแนะนำปายเป็นเรื่องง่าย: แยกที่มีอยู่แบนด์วิดท์ 75 MHz ออกเป็นสองถึงสามส่วนที่สูงกว่า 20 MHz สำหรับ C-V2X และต่ำกว่า 45 MHz สำหรับการใช้งานไม่ได้รับอนุญาตเช่น Wi-Fi ที่เหลือ 10 MHz ใช้สำหรับ C-V2X หรือ DSRC ซึ่งเป็นสั้นสำหรับเฉพาะการสื่อสารระยะสั้น


"เหล่านี้สเปกตรัมทองได้รับการใช้งานเป็นเวลา 20 ปีและมันเป็นเวลาสำหรับ FCC เพื่อทบทวนวง 5.9 GHz" ปายกล่าวว่า


เนื่องจากมีอยู่แล้วในบริเวณใกล้เคียง 125MHz 5GHz คลื่นความถี่ที่จัดสรรให้กับ Wi-Fi สเปกตรัม Wi-Fi จะเพิ่มขึ้นถึง 170MHz หลังการจัดสรรนี้


เราเตอร์สามารถใช้คลื่นความถี่เพิ่มเติม Wi-Fi เพื่อให้บ้านที่ดีกว่าและบริการไร้สายสำนักงานในขณะที่ C-V2X และระบบการขนส่งที่เป็นไปได้อื่น ๆ ที่สามารถใช้ประโยชน์จากคลื่นความถี่ที่เหลือ Wi-Fi


เป็นช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้จำนวนของ บริษัท จากอุตสาหกรรมยานยนต์, อุตสาหกรรมไร้สายและเทคโนโลยีได้ส่งความเห็นไปยังเอฟซีขอใบอนุญาตในการบริหารในการปรับใช้เครือข่ายโทรศัพท์มือถือยานพาหนะ (C-V2X) เทคโนโลยีในวง 5.9 GHz บริษัท ส่งความคิดเห็นรวมถึงเดมเลอร์, โฟล์คสวาเกน, BMW, จากัวร์แลนด์โรเวอร์, T-Mobile, Intel, Nokia, Ericsson และอื่น ๆ อีกมากมาย


ก่อนหน้านี้ในงาน Consumer Electronics Show ใน 2019 บริษัท Ford Motor ประกาศแผนการที่จะปรับใช้เทคโนโลยี C-V2X ในรูปแบบใหม่ทั้งหมดในประเทศสหรัฐอเมริกาในปี 2022


ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้มีรายงานว่าเอฟซีวางแผนที่จะเปิดตัวการประเมินใหม่ในเดือนมิถุนายนที่จะลงคะแนนว่าจะเปิดวง 5.9 GHz สำหรับรถยนต์เครือข่ายและ Wi-Fi


ข้อพิพาททางเทคนิค


แต่ในความเป็นจริงก่อนที่รถของเครือข่ายโทรศัพท์เคลื่อนที่ (C-V2X) ไม่มีเทคโนโลยีการสื่อสารยานพาหนะอื่น ๆ DSRC คือ“ไม่มีความรู้สึกของการดำรงอยู่” เทคโนโลยีการสื่อสารการจราจร ในปี 1999 เอฟซีลิขสิทธิ์วง 75 MHz สำหรับรถยนต์ในแถบ 5.9 GHz สำหรับการพัฒนาของ DSRC ตามการผลิตรถยนต์และหน่วยงานกำกับดูแลการใช้เทคโนโลยีนี้สามารถลดหลายร้อยหลายพันของการเกิดอุบัติเหตุเป็นประจำทุกปี


ซึ่งแตกต่างจาก 4G 5G และเทคโนโลยีการสื่อสาร, DSRC ไม่ต้องใช้โทรศัพท์มือถือหรือข้อมูลเครือข่ายในการดำเนินงานและรถยนต์พร้อมกับเทคโนโลยี DSRC ไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินให้ผู้ประกอบการเครือข่ายโทรศัพท์เคลื่อนที่ใด ๆ


ระบบส่งกำลัง DSRC ออกอากาศ 10 ครั้งของข้อมูลยานพาหนะต่อวินาทีรวมทั้งการวางตำแหน่งความเร็วและข้อมูลการเร่งความเร็ว


ตั้งแต่ DSRC อยู่บนพื้นฐานของมาตรฐาน IEEE 802.11p มาตรฐานก็สนับสนุนการเชื่อมต่อไร้สายในยานพาหนะ ในคอลเลกชันโทรทางหลวงและการจัดการลานสถานการณ์การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี DSRC ถูกนำมาใช้ในการตระหนักถึงช่องทางที่รวดเร็วไม่หยุด


เทคโนโลยีการสื่อสารระยะสั้นได้รับการพิจารณาครั้งหนึ่งเคยเป็นเทคโนโลยีที่มีแนวโน้มมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่มันก็มีความคืบหน้าเพียงเล็กน้อยในอดีตที่ผ่านมา 20 ปีและรถยนต์ได้รับช้าที่จะนำมาใช้


แม้ขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันยังคงมีความแตกต่างในว่าพวกเขายังคงใช้ระบบ DSRC หรือการใช้งาน 4G หรือระบบ 5G-based


ข้อได้เปรียบของเทคโนโลยี DSRC คือมาตรฐานที่ถูกกำหนดไว้ก่อนหน้านี้และห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ค่อนข้างเป็นผู้ใหญ่ มันถูกนำไปใช้ในประเทศที่พัฒนาแล้วในช่วงต้นที่อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะเริ่มต้นก่อนหน้านี้ แต่ในสภาพแวดล้อมของความจุเครือข่ายสูงและขับรถด้วยความเร็วสูงประสิทธิภาพ DSRC อ่อนแอกว่าเทคโนโลยี C-V2X มาตรฐาน.


C-V2X เป็นดาวรุ่งพุ่งแรง ข้อดีของมันมีช่วงการสื่อสารความล่าช้าและความยืดหยุ่น แบนด์วิดธ์สเปกตรัมของมันคือมีความยืดหยุ่นและมีลักษณะของความคุ้มครองกว้างความน่าเชื่อถือสูงและการสนับสนุนสำหรับแบนด์วิดธ์ที่มีขนาดใหญ่ แต่ใช้งานเครือข่ายยังคงต้องใช้เวลา


สหรัฐผู้ประกอบการโทรคมนาคมและบาง บริษัท รถหลักต้องการ C-V2X ในขณะที่สหภาพยุโรปชอบ DSRC เมื่อเร็ว ๆ นี้สหภาพยุโรปได้ออกกฎการใช้งาน C-ITS หวังที่จะส่งเสริมการใช้งานขนาดใหญ่ของ C-ITS บริการในสหภาพยุโรป อย่างไรก็ตามสหภาพยุโรปยังไม่ได้ตัดออกเทคโนโลยีการสื่อสารใด ๆ พื้นฐานและบอกว่ามันอาจจะใช้เทคโนโลยีเสริมสำหรับการรวมเทคโนโลยีเพิ่มเติมในอนาคต


บริษัท จีนส่วนใหญ่ส่งเสริมเทคโนโลยี C-V2X ในเดือนพฤศจิกายน 2018 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศการวางแผนอย่างชัดเจนคลื่นความถี่ 5.9GHz เป็นคลื่นความถี่ที่ทำงานของ (รถเชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะ) รถที่เชื่อมต่อการสื่อสารโดยตรงของ LTE-based เทคโนโลยี C-V2X


ในการประชุมประจำปีสมาคม 2018 จีนวิศวกรรมยานยนต์ดร. หลี่เว่ยผู้อำนวยการอาวุโสของมาตรฐานทางเทคนิคของวอลคอมม์กล่าวว่า“ทางการจีนได้แสดงการสนับสนุนที่ชัดเจนสำหรับ C-V2X เทคโนโลยีเครือข่ายและยานพาหนะและมาตรฐานซึ่งเป็นเอกลักษณ์ในโลก .”


ในเดือนเมษายน 2019 C-V2X ถนนสัญญาณในเชิงพาณิชย์ได้ประกาศในเซี่ยงไฮ้รวมทั้ง Changan, FAW, BAIC, GAC, SAIC, Dongfeng, Jianghuai, Great Wall, ตะวันออกเฉียงใต้ Zotye, Jiangling กลุ่มพลังงานใหม่, BYD, Yutong และผู้แทนจำหน่ายรถยนต์อื่น ๆ ประกาศ สนับสนุนสำหรับถนนสัญญาณ C-V2X พาณิชย์เป้าหมายพร้อมกับ C-V2X รถยนต์โมดูลจะอยู่ในช่วงครึ่งแรกของ 2020-2021


ฟอร์ดวางแผนที่จะเปิดตัวฟังก์ชั่นก่อนการค้าบางอย่างขึ้นอยู่กับ C-V2X ในประเทศจีนในช่วงครึ่งแรกของปี 2020 แต่เทคโนโลยีจะรอจนกว่า 2022 ในสหรัฐอเมริกา


รับราคาล่าสุดหรือไม่ เราจะตอบกลับโดยเร็วที่สุด (ภายใน 12 ชั่วโมง)